双燃料机型通过型式认可试验（TAT），表明其排放更低，且输出功率较竞品高出16%

MAN Energy Solutions宣布，其双燃料MAN L35/44DF发动机已成功通过型式认可试验（TAT）。该发动机可在恒定转速下，用作辅助发电机组和和电力推进装置（720/750rpm）。此次TAT测试包括两种35/44DF机型：采用甲烷燃料的 35/44DF CD 和甲醇燃料预留的35/44CD。

该测试于4月7日至11日在韩国STX Engine公司昌原总部完成，共有六家船级社参与见证。

L35/44DF CD发动机是基于2015年首次推出的L35/44DF CR发动机的升级版本。除其他功能外，该机型还配备了自适应燃烧控制（ACC）系统，可实时监测燃烧状态，以优化燃料喷射条件。

MAN Energy Solutions高级副总裁Alexander Knafl表示：“过去三年里，我们在MAN 35/44DF CD的研发方面与STX密切协作。我们预计，该机型将获得广泛应用，尤其是在集装箱船和液化天然气运输船领域。MAN 35/44DF CD具备多项优势：强劲的动力输出，显著减少甲烷逃逸，并能兼容甲醇及其他未来燃料。”

MAN Energy Solutions 副总裁兼四冲程船用及许可证部门许可证负责人Sephardim Koblenz表示：“35/44DF CD秉持面向未来的概念，采用所有最新技术，包括全面的智能互联与网络安全功能。35/44DF CD 的可靠性、燃料效率、低甲烷逃逸和成本优化也是该发动机的重要特性。在与合作伙伴STX Engine共同开发这款发动机的过程中，我们还将低成本和易于本地化作为明确的目标。”

新型发电机组致力于降低船东的资本支出（CAPEX）和运营成本（OPEX），且保障其在未来几十年的持续市场竞争力。MAN 35/44DF CD双燃料发动机的设计基于久经考验的MAN 35/44DF CR和MAN 32/44CR发动机——这些前代发动机已累计运行数百万小时，性能获得充分验证。MAN Energy Solution数据表明，MAN 35/44DF CD具有极低的温室气体排放量，与行业标准相比，甲烷逃逸可减少高达 85%。

2025年4月，在STX举行的TAT合影，包括MAN Energy Solutions和STX人员，以及来自英国劳氏船级社、美国船级社、挪威船级社、法国船级社、中国船级社和台湾省中国验船中心的代表

MAN Energy Solutions 可帮助客户在向碳中和未来的过渡过程中实现可持续的价值创造。为应对未来在海洋、能源和工业领域面临的诸多挑战，我们在系统层面对效率和绩效进行了提升。250 多年来，我们在先进工程领域始终处于优势地位，拥有一系列先进的技术组合。MAN Energy Solutions 总部位于德国，全球有 120 多个工厂，拥有约 14,000 名员工。我们的 MAN PrimeServ 拥有一个庞大的服务中心网络，可为全球各地的客户提供服务。